品質の高いメルセデス・ベンツエアサスペンション部品 中国から
https://www.airsuspensionpart.com/china100_tested_front_left_air_suspension_shock_absorber_for_mercedes_benz_w166_166320131353237104.html メルセデス・ベンツ用
広州・ユウ・テクノロジー・コー 株式会社 中国産 品質メーカー
私たちの会社は 高級セダンエアサスペンションの研究開発に専念しています
生産,加工,輸出販売を中心とした企業. 主にエアスプリング,エアショック吸収機,エアポンプ,メルセデス・ベンツなどのオートバイの豪華車用のエアサスペンションBMW,アウディ,ランドローバー,ポルシェ,フォルクスワーゲン
メルセデス・ベンツ MLClass W166
1懸垂構造
左の前輪は 独立式懸垂式で 2 軸の希望骨で 上部制御腕は 鍛造アルミ合金でできていますそして下部制御腕は高強度鋼圧で溶接された構造と統合されています折りたたみの硬さを18%高めます
空気スプリングと電子制御のダムリングバルブは,1つのユニットに収納され,シャシーの中央の空気容器に接続された硬いパイプです.
2空気圧縮装置
空気スプリングの壁厚さは3.2mmで,多層複合構造 (ゴム+ポリアミド繊維) で,温度範囲は40°C~+120°Cです.
電気制御ダッピングバルブは磁気流体技術を採用し,ダッピング硬さの128レベルは02A電流でリアルタイムで調整することができ,応答時間は≤20msです.
機能操作 (ダイナミックモード切換の実証)
1高さ調整
身体の高さは4つのレベルで調整できます
荷乗モード:シャシーを下ろす 15mm (手荷物の容易な荷乗と荷卸,引き金状態:駐車 +Pギア +バックゲート開いている)
スポーツモード: 25mm (高速安定のために最適化)
標準モード: 0mm (デフォルト都市道路条件)
オフロードモード: +35mm (地空は285mmに増加)
単一の高度調整にかかる時間: 3.5 秒 (最低から最高位置へ)
シネージシステム (左側前面表示関連技術)
14MATIC 4WD リンク
空中懸垂オフロードモードでは,前軸へのトルク分布の上限は70%に上昇し,延長懸垂移動とともに,片方の輪のグリップを向上させる.
2運転モードの統合
サースペンションパラメータはエンジン/トランスミッション ECU と同期されます: +20%のダミング硬さと 15%の高速ガソリン反応 スポーツモードで
耐久性と保守性 (部品の仕様の詳細)
1シール保護
エアスプリングピストン棒 クローム層厚さ0.1mm 防塵カバー ビトン製 IP6K9K防塵・防水等級
2. 欠陥冗長性設計
空気貯蔵庫のダブルゾーン圧力バックアップ 極度の空気漏れを30分維持できる 基本式懸垂機能 時速80km/h
センサーの配置 (左前輪領域組成)
衝撃吸収器の上部に高度センサーを組み込み (精度±0.5mm),FlexRayバス (サイクル時間5ms) によりホイール速度信号をサスペンション制御ユニットに送信する.
前面バンパーの内部にあるレーダーは ショックアブソーサーからのデータと 融合していますそして前スキャン機能は道路の波動を特定し,50mまでのダムリングを事前に調整します.
我々は提供することができます:
メルセデス・ベンツエアサスペンションパーツ:
https://www.airsuspensionpart.com/suppliermercedes_benz_air_suspension_parts4565498.html BMWエアサスペンションパーツ:
https://www.airsuspensionpart.com/supplierbmw_air_suspension_parts4565516.html 空中懸垂ショック:
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