品質のランドローバーのエアサスペンション部品 中国から
標的に,中国航空は,自国航空の航空用車両を,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空の航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車両に,自国航空用車に,自国航空用車に,自
広州・ユウ・テクノロジー・コー 株式会社 中国産 品質メーカー
私たちの会社は 高級セダンエアサスペンションの研究開発に専念しています
生産,加工,輸出販売を中心とした企業. 主にエアスプリング,エアショック吸収機,エアポンプ,メルセデス・ベンツなどのオートバイの豪華車用のエアサスペンションBMW,アウディ,ランドローバー,ポルシェ,フォルクスワーゲン

レンジャー・ローバー レンジャー・ローバー フロント左側 防震装置

システム位置付けとコア機能
電気制御のアクティブ・エア・ショック・アブソーバーユニットは,Range Rover (L405/L460プラットフォーム) の左側フロントサスペンションシステム用に特別に設計されています.EAS (電子空中懸垂) システムのコアアクチュエータとして閉ループ制御アルゴリズムによって実現される.
リアルタイムダイナミックダッピング調整
身体姿勢管理の精度 (ピッチ/ロール補償)
適性的な地上空間の制御


2.コア・テクノロジー・アーキテクチャ
1 双磁気電磁気スプリングモジュール
統合された高精度プロポレーション電磁弁は,圧縮/リバウンド空気の回路を独立して制御し,空気スプリングの硬さを段階なく調整する.動的硬さ調整範囲を単弁設計と比較して40%向上させる.
CDC 連続変数ダッピングシステム
内蔵磁気流体減圧バルブ
3 マルチセンサー融合フィードバック
組み込まれた6軸慣性測定装置 (IMU) +車輪端加速センサー,リアルタイム取得:
スプリングで負荷された/スプリングなしで負荷された差分量移動
タイヤの地面負荷変動
横加速ベクトル


3. 性能検証とエンジニアリングの利点
極端な運用条件での信頼性
72時間塩噴霧試験 (ASTM B117) と40°C~125°Cの温度サイクルで確認された.密封部品は,高原/砂漠/極寒環境における空気経路の整合性を保証するために,パーフルーアエーサーゴム (FFKM) で作られています..

ダイナミックレスポンスメリット
ISO 26311 標準のランダム道路試験では:
垂直体振動加速が62%減少 (従来の水力ショック吸収器と比較して)
方向盤の地面力変動を ±15N に圧縮する (高速カーニングの安定性を向上させる)

失敗防止の冗長性
双 CAN バス通信アーキテクチャは,センサーの故障の場合,車両動力学モデリングに基づいて予測制御モードに切り替えるのをサポートし,ベース懸垂機能を維持します.

4工場の統合機能
1JLR TSを厳格に遵守する.001.214 製造基準
2工場の電気インターフェース
3調整可能な校正パラメータを事前に設定する
4ダイナミック・エアティッチング・テスト
5. 車両ドメインコントローラー (VDC) とのシームレスな協働を確保するために,SDD/パスファインダー診断システムのオンラインプログラミングをサポートします.

我々は提供することができます:
メルセデス・ベンツエアサスペンションパーツ: https://www.airsuspensionpart.com/suppliermercedes_benz_air_suspension_parts4565498.html
BMWエアサスペンションパーツ: https://www.airsuspensionpart.com/supplierbmw_air_suspension_parts4565516.html
空中懸垂ショック: https://www.airsuspensionpart.com/supplierair_suspension_shock4565523.html

私たちの製品に関する詳細については,ウェブサイトをご覧ください:
公式サイトへようこそ: http://www.airsuspensionpart.com
公式のWhatsAppも追加できます: +86 18320159696