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ブランド |
ウェグスート |
ドライブレイアウト |
後部エンジン |
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特徴 |
封印された |
装着 |
メルセデス・ベンツS 2005-2013年 |
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装着型 |
直接の代替 |
交換部品番号 |
2213200313 |
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下部マウントタイプ |
スタッド |
製造者の部品番号 |
2213200313 |
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製造者保証 |
2 年 |
注記 |
指示 は 含ま ない |
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警告 |
これは後売り部品です |
OE/OEM部品番号 |
2213208913 2213208513 2213204713 221320851380 221320551389 税金について |
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量 |
1本 |
プラットフォーム |
W211 |
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ショック吸収器のタイプ |
ガスが満たされた |
車両に配置する |
前側 左か右か |
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タイプ |
空気懸垂ストラット |
上部マウントタイプ |
スタッド |
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年間 |
作る |
モデル |
トリム |
エンジン |
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2014 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2013 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2013 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2012 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2012 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2011 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2011 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2010 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2010 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2009 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2009 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2008 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2008 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2007 |
メルセデス・ベンツ |
CL600 |
ベースクーペ2ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
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2007 |
メルセデス・ベンツ |
S600 |
ベースセダン4ドア |
5.5L 5513CC 336Cu. インチ V12ガスSOHCターボ充電 |
ショックアブソーバーは,ほとんどの車の懸垂システム内に設置され,フレームとボディの振動の減速を加速し,車の走行快適性を向上させる.
自動車のショック吸収システムは,スプリングとショック吸収器で構成されています.ショック吸収器は,車両の重さを支えるために使用されません.しかし,スプリングリバウンドによって引き起こされる振動を抑制し,道路の衝撃のエネルギーを吸収スプリングは"高エネルギー単発衝撃"を"低エネルギー多重衝撃"に変えて,衝撃を緩和する役割を果たし,ショックアブソーバーは"低エネルギー多重衝撃"を徐々に減少させる.
壊れた緩衝装置で車を運転したことがあるなら 穴や波紋を通過した後に 車の反射を体験できますこの反射を抑制するために使用されます.弾圧器がないと 春の反発を制御することは不可能です 険しい道路に出くわしたとき 激しい反発を起こし 曲がるときスプリングの上下振動は,タイヤのグリップと追跡の損失を引き起こします.
