空気懸垂 ストラット 後部ショック吸収器 メルセデス・ベンツ MLクラスW166 ADS1663200430
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記述 |
メルセデ・ベンツ ML/GL W166 X166 エアマティックダムパー吸収器 |
モデル |
メルセデス・ベンツ ML W166 / GL X166 |
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OEMコード |
1663200130, 1663200930 |
材料 |
ゴムと鋼とアルミニウム |
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条件 |
新品だ |
適用 |
メルセデス・ベンツ W166 MLクラス; X166 GLクラス 2011- |
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保証 |
1 年 |
発祥地 |
広東,中国 |
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総重量 |
5.0KG |
配達 |
3〜7 営業日 |
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パッケージ |
中立の梱包または顧客の要求に応じて |
位置 |
後ろ 左 右 |
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ハイライト |
自動車用エアサスペンション,自動車の懸垂スプリング |
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互換性のある車
メルセデス・ベンツに適しています
MLクラスW166 AIRMATIC (2011年から2015)
ML250/ML300/ML320/ML350/ML400/ML500
GLクラスX166 AIRMATIC (2012年から2015年)
GL400, GL450, GL500, GL350, GLS350
GLE ((2015年から2018年)
GLE 250/GLE 320/GLE 500/GLE 350/GLE 400/GLE AMG 43
GLS ((2016年から2019年)
GLS 320/GLS 350/GLS 400/GLS 450/GLS 500
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年間 |
作る |
モデル |
トリム |
エンジン |
| 2019 | メルセデス・ベンツ | GLE43 AMG | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2019 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | 専用 スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2019 | メルセデス・ベンツ | GLE400 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | 専用 スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLE400 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLE400 | ガーデ VR4 スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLE500 | ガーデ VR6 スポーツユーティリティ 4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu. インチ V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | メルセデス・ベンツ | GLS450 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | メルセデス・ベンツ | GLE43 AMG | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2017 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | 専用 スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2017 | メルセデス・ベンツ | GLE400 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | メルセデス・ベンツ | GLS500 | CGI スポーツユーティリティ 4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu. インチ V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2016 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 FLEX DOHC 自然吸気 |
| 2016 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2016 | メルセデス・ベンツ | GLE350 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2016 | メルセデス・ベンツ | GLE400 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2016 | メルセデス・ベンツ | GLE500 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu. インチ V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2015 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 FLEX DOHC 自然吸気 |
| 2015 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2015 | メルセデス・ベンツ | ML350 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2015 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 専用 スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2015 | メルセデス・ベンツ | ML400 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.0L 2996CC V6ガス DOHCターボ充電 |
| 2015 | メルセデス・ベンツ | ML500 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu. インチ V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2014 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 FLEX DOHC 自然吸気 |
| 2014 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2014 | メルセデス・ベンツ | ML350 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2014 | メルセデス・ベンツ | ML500 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu. インチ V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2013 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 FLEX DOHC 自然吸気 |
| 2013 | メルセデス・ベンツ | ML350 | 4Matic スポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
| 2013 | メルセデス・ベンツ | ML350 | ベーススポーツユーティリティ 4ドア | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC 自然吸気 |
吸着後,スプリングが反発するときに,道路面からの振動と衝撃を抑制するために,ショックアブソーサーが使用されます.自動車で広く使用され,フレームとボディの振動の減衰を加速し,車両の移動のスムーズさを向上させる.
不均等な道路面を通過する際には,ショックアブソーサーのスプリングが道路面の振動をフィルタリングできるが,スプリング自体も反転運動をする.このスプリングジャンプを抑制するために使用されます.ショックアブソーサーが柔らかくすぎると,ボディが上下に跳ね上がり,ショックアブソーサーが硬すぎると,抵抗が大きすぎて,スプリングの正常な動作を妨げる.
サスペンションシステムの変更過程では,硬い緩衝器は硬いスプリングと組み合わせられ,スプリングの硬さは車両の重量と密接に関連している.したがって,重い車では,一般的により硬いショックアブソーサーを使用します.ショックアブソーサーのクランクシャフトに接続された装置で,クランクシャフトの扭曲振動 (すなわちリンダーの点火による衝撃力による,曲軸の扭曲現象).
