前部エアサスペンション ショック吸収器 テスラ 新型S RWD 106736277B 1067362-25-B エアショックスプリング
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モデル番号 |
空気懸垂用製品 |
| ブランド名 | ウェグスート |
| 産地 | 広東/中国 |
| OE ノー | 1067361-77-C106736225B, 1067362-77-B, 106736277B, 17527284-101, W309250101 |
| 自動車の製造 | テスラモデルS |
| 年間 | 2016年から2019年 |
| 保証 | 1年 |
| タイプ | エアスプリング,エアショックアブソーサー,エアコンプレッサー |
| 商品名 | テスラ用のフロントエアショックアブソーバー |
| キーワード | 空中懸垂部品,空中懸垂キット |
| 支払い | TT.paypal.Western Union.貿易保証 |
| 位置 | 前 右 |
デュアルモーター AWD 2016-2020 Tesla Model S (左または右)
シングルモーターRWD 2016-2017テスラモデルS (左または右)
| 作る | モデル | 年間 | バリアント | タイプ | シャーシ | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|---|
| テスラ | モデルS | 2023 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2023 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2022 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2022 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2021 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2021 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2020 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2020 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2019 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2019 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2018 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2018 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2017 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2017 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2016 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 235KW 320HP L1S |
| テスラ | モデルS | 2016 | 電動モーターハッチ | 75 | RWD -- 5YJS | -- 285KW 388HP L1S |
目的
ショックアブソーバーは,ほとんどの車の懸垂システム内に設置され,フレームとボディの振動の減速を加速し,車の走行快適性を向上させる.
自動車のショック吸収システムは,スプリングとショック吸収器で構成されています.ショック吸収器は,車両の重さを支えるために使用されません.しかし,スプリングリバウンドによって引き起こされる振動を抑制し,道路の衝撃のエネルギーを吸収スプリングは"高エネルギー単発衝撃"を"低エネルギー多重衝撃"に変えて,衝撃を緩和する役割を果たし,ショックアブソーバーは"低エネルギー多重衝撃"を徐々に減少させる.
壊れた緩衝装置で車を運転したことがあるなら 穴や波紋を通過した後に 車の反射を体験できますこの反射を抑制するために使用されます.弾圧器がないと 春の反発を制御することは不可能です 険しい道路に出くわしたとき 激しい反発を起こし 曲がるときスプリングの上下振動は,タイヤのグリップと追跡の損失を引き起こします.
