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モデルNO |
B-MW G11 G12 7シリーズ 2016-2022 |
位置 |
右の後ろ |
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タイプ |
ガスで満たされる |
スプリングタイプ |
空気スプリング |
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スプリング素材 |
鉄鋼+ゴム+アルミニウム |
構造 |
双筒式 |
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自動車の製造 |
BMW |
ブランド |
ウェグスート |
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抑制力 方向性 |
双方向 |
OEM |
37106874593 37106874594 |
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自動車モデル |
BMW G11 G12 7シリーズ |
材料 |
ゴム+金属 |
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目的 |
交換/修理について |
MOQ |
1本 |
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梱包 |
中立型パッケージまたは必要に応じて |
主色 |
ブラックとシルバー |
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条件 |
新品だ |
輸送パッケージ |
標準輸出パッケージ |
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仕様 |
84*21*21cm |
商標 |
ウェグスーツ |
| 年間 | 作る | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | BMW | 740e xDドライブ | iPerformance セダン 4ドア | 2.0L 1998CC 122Cu. In. l4プラグインハイブリッドEVガス (PHEV) DOHCターボ充電 |
| 2018 | BMW | 740i | ベースセダン4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | BMW | 740i xDrive について | ベースセダン4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | BMW | 750i | ベースセダン4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | BMW | 750i | エクセレンス セダン 4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2018 | BMW | 750i xDrive について | ベースセダン4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 740e xDドライブ | iPerformance セダン 4ドア | 2.0L 1998CC 122Cu. In. l4プラグインハイブリッドEVガス (PHEV) DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 740i | ベースセダン4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 740i | エクセレンス セダン 4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 740i xDrive について | ベースセダン4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 750i | ベースセダン4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 750i | エクセレンス セダン 4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2017 | BMW | 750i xDrive について | ベースセダン4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2016 | BMW | 740i | 740i セダン 4ドア | - そうだ |
| 2016 | BMW | 740i | ベースセダン4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2016 | BMW | 740i | エクセレンス セダン 4ドア | 3.0L 2998CC l6ガス DOHCターボ充電 |
| 2016 | BMW | 750i | ベースセダン4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
| 2016 | BMW | 750i xDrive について | 750i xDrive セダン 4ドア | - そうだ |
| 2016 | BMW | 750i xDrive について | ベースセダン4ドア | 4.4L 4395CC V8ガス DOHCターボ充電 |
吸着剤は,吸着後にスプリングが反発する際に道路表面からの振動と衝撃を抑制するために使用されます.自動車で広く使用され,フレームとボディの振動の減衰を加速し,車両の移動のスムーズさを向上させる.
不均等な道路面を通過する際には,ショックアブソーサーのスプリングが道路面の振動をフィルタリングできるが,スプリング自体も反転運動をする.このスプリングジャンプを抑制するために使用されます.ショックアブソーサーが柔らかくすぎると,ボディが上下に跳ね上がり,ショックアブソーサーが硬すぎると,抵抗が大きすぎて,スプリングの正常な動作を妨げる.サスペンションシステムの変更過程では,硬い緩衝器は硬いスプリングと組み合わせられ,スプリングの硬さは車両の重量と密接に関連している.したがって,重い車では,一般的により硬いショックアブソーサーを使用します.ショックアブソーサーのクランクシャフトに接続された装置で,クランクシャフトの扭曲振動 (すなわちリンダーの点火による衝撃力による,曲軸の扭曲現象).
