空気懸垂 スプリングショック吸収器 メルセデス・ベンツ W164 ADS
吸着後,スプリングが反発するときに,道路面からの振動と衝撃を抑制するために,ショックアブソーサーが使用されます.自動車で広く使用され,フレームとボディの振動の減衰を加速し,車両の移動のスムーズさを向上させる.
不均等な道路面を通過する際には,ショックアブソーサーのスプリングが道路面の振動をフィルタリングできるが,スプリング自体も反転運動をする.このスプリングジャンプを抑制するために使用されます.ショックアブソーサが柔らかいすぎると,ボディが上下に跳ね上がり,ショックアブソーサが硬すぎると,抵抗が大きすぎて,スプリングの正常な動作を妨げる.
サスペンションシステムの変更過程では,硬い緩衝器は硬いスプリングと組み合わせられ,スプリングの硬さは車両の重量と密接に関連している.したがって,重い車では,一般的により硬いショックアブソーサーを使用します.ショックアブソーサーのクランクシャフトに接続された装置で,クランクシャフトの扭曲振動 (すなわちリンダーの点火による衝撃力による,曲軸の扭曲現象).
1643202031 1643202131 1643200631 1643200731 1643201231 1643201131 1643202231 1643202631 1643202731 1643203031 1643203131
メルセデス・ベンツに適している
MLクラスW164 AIRMATIC (2005年から2011年)
ML280 CDI / ML300 CDI, ML320 CDI
ML350 / ML350 CDI,ML420 CDI,ML450 CDI,ML500
GLクラスX164 AIRMATIC (2006年から2012年)
GL320 CDI,GL350 / GL350 CDI
GL350ブルーテック / GL350CDIブルーテック
GL420 CDI, GL450 / GL450 CDI, GL500 について
不均等な道路面を通過する際には,ショックアブソーサーのスプリングが道路面の振動をフィルタリングできるが,スプリング自体も反転運動をする.このスプリングジャンプを抑制するために使用されます.ショックアブソーサが柔らかいすぎると,ボディが上下に跳ね上がり,ショックアブソーサが硬すぎると,抵抗が大きすぎて,スプリングの正常な動作を妨げる.
サスペンションシステムの変更過程では,硬い緩衝器は硬いスプリングと組み合わせられ,スプリングの硬さは車両の重量と密接に関連している.したがって,重い車では,一般的により硬いショックアブソーサーを使用します.ショックアブソーサーのクランクシャフトに接続された装置で,クランクシャフトの扭曲振動 (すなわちリンダーの点火による衝撃力による,曲軸の扭曲現象).
1643202031 1643202131 1643200631 1643200731 1643201231 1643201131 1643202231 1643202631 1643202731 1643203031 1643203131
メルセデス・ベンツに適している
MLクラスW164 AIRMATIC (2005年から2011年)
ML280 CDI / ML300 CDI, ML320 CDI
ML350 / ML350 CDI,ML420 CDI,ML450 CDI,ML500
GLクラスX164 AIRMATIC (2006年から2012年)
GL320 CDI,GL350 / GL350 CDI
GL350ブルーテック / GL350CDIブルーテック
GL420 CDI, GL450 / GL450 CDI, GL500 について
空気スプリング
空気懸垂
空気衝撃吸収材
メルセデス・ベンツ
空気懸濁液の支柱
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