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産地 |
広州市,広東県,中国 |
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ブランド名 |
ウェグスート |
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主色 |
ブラック |
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主要資料 |
金属とプラスチックとゴム |
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製品サイズ |
OEM 規格として |
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商品パッケージ |
中立パッケージまたは要求に応じてA |
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販売後サービス |
12ヶ月保証 |
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品質 |
発送前に100%テスト |
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組立位置 |
後ろ 左 右 |
1内部棒が動いたときに発生する液圧室のボリューム変化を緩和する
ポイント1:
内側棒は比較的薄いが,液体は圧縮できない.内側棒を圧縮した後,内腔の小量の体積は,高圧を生成するのに十分である.ショックアブソーサーオイルが漏れている一般的に,民間車両のショック吸収は,水力室を満たさないこと,およびこのボリューム変化に適応するためにガスの一部を保持することです. しかし,衝撃吸収器が激しく動いているとき液体油に泡が 発生するので 震動や不安定性が生じます収縮によってこの音量変化を緩和するだけでなく衝撃吸収油が泡を作り出し 衝撃吸収効果に影響を及ぼすのを防ぐために 油とガスを分離します
2防空運動効果により 液圧減圧機能が向上します
ポイント2
エアバッグがない場合, ショックアブソーサーが急速に圧縮されると, 活塞の下の空間に真空が生じる可能性があります. ショックアブソーサーが反発すると,真空が生成されるストロークの部分にはダッピングが起きない.ショック吸収効果に影響します 市民用車では,この状況があまり重要ではありません.耐震器が高速で暴力的な動きを必要とするレース車で使用すると大きな問題ですエアバッグの緩衝装置は 高圧ガスで満たされ 液圧室の空気圧が大幅に上昇します効果的にショック吸収器圧縮中にピストンの下端で生成された真空の"空走"を回避することができますショック吸収効果を向上させる
水力学原理を用いて説明すると,液体は圧縮不可能な (理想状態),しかしガスは圧縮できる.これはより長い圧縮ストロックを提供します.さらに,ガスの圧力は簡単に調整できます.温度によって圧力が変化しないからです油とガスの間にピストンがあるか,またはガスは弾性エアバッグに収められるか,それは風船のように大きくまたは小さくなります.専門家は笑ってはいけない.
実際,普通のフロント・ショック・アブソーサーのオイルを交換するとき,オイルは満たされず,まだ少しスペースが残っています.この空気の部分は閉ざされた環境にあり,また作業に参加します調節機能がないので 簡単な修正をして バルブコアを追加します空気を吸うのは大丈夫だ.
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