2017-2020年のメルセデス・ベンツEクラス4マティックセダンの左フロントエアサスペンションストラット2133202338の新しい交換部品
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製品説明: |
卸売用空気懸垂/衝撃吸収器 |
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適した車型: |
メルセデス・ベンツ W213 Eクラス (2017-) E43 AMG/E 200/E 220/E 300/E 350/E 400 |
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位置: |
前左 / 前右 |
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OEM P/N: |
213320070000 213320070080 |
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材料: |
ゴム+鋼+アルミニウム |
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配達: |
3~7 営業日 |
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パッケージ: |
中立式 梱包 または 要求 |
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製造国/地域: |
広州,広東,中国 |
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証明書: |
ISO9001,CE |
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取引期間: |
FOB GZ ほか |
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保証: |
6ヶ月 |
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特徴: |
100%の正確さ 元の標準サイズ |
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空気懸垂型: |
ガスが満たされた |
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品質: |
輸送前に100%の試験が合格 |
OEM 部品番号:
互換性のあるモデル
吸着後,スプリングが反発するときに,道路面からの振動と衝撃を抑制するために,ショックアブソーサーが使用されます.自動車で広く使用され,フレームとボディの振動の減衰を加速し,車両の移動のスムーズさを向上させる.
不均等な道路面を通過する際には,ショックアブソーサーのスプリングが道路面の振動をフィルタリングできるが,スプリング自体も反転運動をする.このスプリングジャンプを抑制するために使用されます.ショックアブソーサーが柔らかくすぎると,ボディが上下に跳ね上がり,ショックアブソーサーが硬すぎると,抵抗が大きすぎて,スプリングの正常な動作を妨げる.
サスペンションシステムの変更過程では,硬い緩衝器は硬いスプリングと組み合わせられ,スプリングの硬さは車両の重量と密接に関連している.したがって,重い車では,一般的により硬いショックアブソーサーを使用します.ショックアブソーサーのクランクシャフトに接続された装置で,クランクシャフトの扭曲振動 (すなわちリンダーの点火による衝撃力による,曲軸の扭曲現象).
